不過也清晰表明，2020年疫情下從大趨勢看，前景無限光亮的北京旅游租車餡餅吸收了各路老本豪強的參與。一是村落中的人口存量急劇促進而且緩緩穩定上去，隨著汽車文明的火速遍及，北京旅游租車人群的火速擴大猴年馬月，就像BtoBBtoC電子商務從步履維艱到爆發性的吸收到世界一二三四線村落人群一樣，火速轉變了商品商業的基礎邏輯；第二，面前汽車消費還處在縮短性消費階段，等這一股熱潮退去，廣大人群的奢侈品消費就會漸趨富于理性，北京旅游租車將成為大眾消費中不可或缺的一環。例如北京限購令將挑唆很大一部分購車族不得不成為北京旅游租車一族，而這一趨勢將很快波及到二三線城市，買車持有的概念或將火速成為以前時；第三，從汽車業高度發財的西洋國度的經驗來看，美國60%新車都流向了租賃公司，這一規律異常會影響中國這樣一個極為“年輕化”火燒眉毛地吸收、鼎新東部消費理念的國度的消費人群。
為了變幻莫測的新興市場中應對風險和擴大停業規模，各大北京旅游租車公司品牌都把觸角鋪到世界一二線大城市，圈住消費人群、圈住獨做同伴群、圈住市場渠道的火急心態一覽無遺，把攤子鋪得足夠大，才有抵御強勢老本和市場生存的危急。而作為老本投資者，VCPE等投資機構也正在汽車租賃市場尋獵可靠的目標履行戰略投資。有了錢，有了團隊，有了渠道，有了所謂的形式，北京旅游租車市場的一場火拼似乎是不可防止了奧迪主動加入戰團意味著什么？意味著守舊經銷商巨擘對新興的北京旅游租車企業的強大后發優勢。
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